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“城市建設管理”專題新聞發布會
發布時間:2019/11/25 點擊次數:103次
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主持人:各位媒體朋友,大家下午好!現在召開“創新促發展,奮斗新時代”——慶祝新中國成立70周年系列主題新聞發布會的第二場專題發布會。

近年來,特別是黨的十八大以來,全市在城鄉建設、城市規劃、交通建設、城市精細化管理等方面取得了豐碩成果。今天下午,我們圍繞“城市建設管理”專題,邀請市建委、市規劃和自然資源局、市交通運輸局、市城管局進行發布。

出席發布會的有:市建委副主任陸一,市規劃和自然資源局副局長劉青昊,市交通運輸局副巡視員孫軍,市城管局副局長靳楠,以及中央、省市主要媒體、外宣媒體和網絡媒體記者。

首先,請市建委副主任陸一通報南京市城鄉建設取得的成就、民生改善的獲得感等相關情況。

陸一:各位新聞界的朋友,下午好,首先感謝大家長期以來對我們南京城市建設的關注和支持。今年是中華人民共和國成立70周年,在中國共產黨的堅強領導下,經過一代代城建人的自力更生、艱苦奮斗,南京城市建設取得了巨大成就,城市面貌日新月異,功能品質、宜居宜業水平顯著提升,民生改善和獲得感有效增強,主要體現在以下幾個方面。

一是在城市空間格局上,南京實現了大突破。作為著名古都和歷史文化名城,受多種因素影響,從新中國成立以來到改革開放初期的很長一段時期內,南京一直以城墻內約43平方公里老城建設為主。隨著改革開放的不斷深入,尤其以1995年舉辦第三屆“城市運動會”和2001年舉辦世界華商大會為契機,南京城市建設揭開了大發展的序幕,逐步跨出城墻。在新世紀初,南京更是以舉辦“十運會”為抓手,提出了“一城三區”“一疏散三集中”的發展戰略,加速發展河西新城,重點建設東山、仙林、江北新市區,以此引導人口向新城區集中,產業向園區集中。黨的十八大以來,南京加快構建起主城—副城—新城—新市鎮城鎮空間格局,河西、仙林、南部新城等板塊加快崛起,城市空間進一步拓展。進入新時代,市委市政府搶抓長江經濟帶等國家戰略機遇,以國家級江北新區獲批為契機,加快江南江北協調發展,促進城市建設從“秦淮河時代”邁入“揚子江時代”,積極構建“南北田園、中部都市、擁江發展、城鄉融合”的城市空間布局。通過空間的拓展和布局的優化,提升了城市承載力,進一步釋放了城市活力。截至2018年底,南京建成區面積已達817平方公里,常住人口達到843.6萬,相較于改革開放初期,均翻了7倍多。

二是在城市功能上,南京實現了大提升。在交通建設方面。南京始終堅持交通先行戰略,以航空、鐵路、港口建設為重點,完善綜合交通樞紐功能,進一步提升城市首位度。祿口國際機場已達4F級,是華東地區除上海外唯一同時直航歐、美、澳三大洲的城市機場;長江-12.5米深水航道上延至南京工程順利實施,南京中轉樞紐港地位顯著提升;2018年南京鐵路樞紐總圖規劃正式獲批,以南京為中心、輻射全國的“米”字型高鐵網絡進入建設實施階段。過江通道建成11條,在建6條,進一步增強江南江北雙主城交通連接。此外,加快推動城市路網建設,“井字加外環”的快速路網、“經六緯十”的主干路網體系基本建成,全市公路里程達到1.1萬余公里,是1979年的7.4倍;地鐵已建成投運10條線路、378公里,位列全國第4;城市公共汽車運營線路總長度由1978年851公里增加到2017年1.1萬公里,增長12倍,實現公交線網城鄉全覆蓋。通過一連串的“組合拳”,南京已構建出快速高效的城市公共交通體系,并創成首批“國家公交都市示范城市”。在公共設施建設方面,實施高淳、溧水“引江供水”工程,現已實現區域供水全覆蓋,城市自來水的普及率在2015年已達100%;完成“西氣東輸”“川氣東送”兩大燃氣供給工程,城市供氣體系向以天然氣為主、液化石油氣為輔的城鄉多氣源結構方向快速推進,城市燃氣普及率達99.45%。加快完善污水收集處理體系,推進片區雨污分流建設,全市年污水處理能力達到近20億立方米,有力助推打贏碧水攻堅戰。同時,建成江南、江北垃圾焚燒發電廠,垃圾無害化、分類化、資源化處理水平明顯提高。通過交通、水、電、氣等公共設施的改善,南京城市功能品質得到了較大提升,城市綜合服務能力有了長足進步。

三是在人居環境品質上,南京實現了大飛躍。在歷史文化傳承方面。南京是第一批國家歷史文化名城,市委市政府歷來高度重視歷史文化保護傳承,在全國首創規劃紫線標記文物古跡保護范圍,也在文物古跡普查、公布文物保護單位、編制名城保護規劃等方面進行了開創性探索工作;同時積極塑造沿長江、沿明城墻、沿秦淮河、沿歷史街巷的特色人文空間。建成52公里濱江風光帶,進一步彰顯獨具特色的大江風貌;完成22公里城墻主體維修并對外開放,完成外秦淮河沿線環境整治提升;加快推進頤和路、老門東、夫子廟等歷史文化街區保護利用,建成開放了南京博物院、大報恩寺遺址公園等一批文博場館,進一步提升了南京文化歸屬感,擦亮了世界級古都歷史文化名片。在住房條件改善方面,加快實施棚戶區改造,保障房、人才安居房、公租房建設和老舊小區整治,大力發展住房租賃市場,積極構建以政府為主提供基本保障、以市場為主滿足多層次需求、提倡租購并舉的住房供應體系。自2002年至今,全市已建成保障房5000余萬平方米,人均住房面積由新中國成立初期的4.21平方米,提升至如今的40.1平方米,翻了近10倍,實現從“住有所居”邁向“住有宜居”。在環境品質提升方面。加強老城有機更新,著力改善城市主次干道通行條件和環境品質,塑造街巷特色環境,使城市面貌煥然一新。推進綠色南京建設,積極推動游園綠地、城市公園建設等城市綠化彩化工程,擴大城市綠地總量。目前南京全市建成區綠化覆蓋率達45.06%,位居全省第一,人均公園綠地面積已達15.47平方米,位居全省第二。通過各類人居環境品質提升項目的開展,南京進一步彰顯了山水城林的“美麗古都”形象,成功創建“國家森林城市”和“國家生態市”,獲得了“國際花園城市”金獎。

四是在城市管理上,南京實現了大變革。制定并實施全國第一部城市治理地方性法規——《南京市城市治理條例》,推動政府主導的“城市管理”向多元共治的“城市治理”轉型。創新城市管理模式,推進城市網格化管理全覆蓋,不斷深化城市養護體制改革,提升市政養護專業化、綜合化、機械化水平,城市管理質效得到提高。以2016年起實施的新一輪環境綜合整治為契機,當年即制定出臺了城市精細化建設管理十項行動方案,進一步提升城市規劃建設管理工作標桿。2018年,按照高質量發展要求,市委市政府專門成立了城市精細化建設管理推進辦公室,全面推動城市精細化管理工作,建立起了統籌調度、高效運轉的工作機制。

今年是中華人民共和國成立70周年,明年將迎來高水平全面建成小康社會的收官之年,我們將不忘初心、牢記使命,進一步增強政治責任感和歷史使命感,以只爭朝夕、奮發有為的姿態,擔負起為“強富美高”新南京建設添磚加瓦的使命。我就介紹這么多,謝謝大家!

主持人:感謝陸副主任的介紹。

接下來,請市規劃和自然資源局副局長劉青昊通報“以人民為中心,為城市而設計”系列活動的相關情況。

劉青昊:十九大報告指出,我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾,強調要堅持以人民為中心,把人民對美好生活的向往作為奮斗目標,這既是習近平新時代中國特色社會主義思想的重要內容,也是新時代堅持和發展中國特色社會主義的基本方略。全面貫徹落實十九大精神,堅持以人民為中心的發展思想,就是要將提升老百姓的獲得感、滿意度作為我們城市工作的根本追求,把城市生活更美好作為我們城市規劃工作的出發點和落腳點。

城市規劃的藍圖就是人民對美好生活向往的集中體現。南京市的城市總體規劃發展愿景為“創新名城、美麗古都”,我們希望通過對城市公共空間的打造,進一步提升城市品質,彰顯南京作為名城、古都的特色風貌。另外,隨著城市的發展,城市精細化管理也要求城市規劃工作要更加注重與人民生活密切相關的小微空間的打造。以“繡花的功夫”精細化設計城市,從而不斷提高城市環境質量、人民生活質量和城市綜合競爭力。

經南京市政府批準,我局自2018年起組織開展“以人民為中心,為城市而設計”系列活動。該項活動主要以打造南京市公共空間小品類精品設計為重點,以城市各類公共設施為對象,持續面向全市乃至全國開展方案設計征集工作。

去年“以人民為中心,為城市而設計”系列活動的主要內容,是主題為“溫暖‘寧’,讓空間更有愛”的重點地段獻血設施方案設計征集競賽活動和主題為“最美地鐵,為寧設計”的地鐵站點出入口方案設計征集競賽活動。兩次活動共征集方案近300個,通過各類媒體、網絡投票瀏覽量超100萬人次,取得了良好的社會影響。今年,我們則圍繞“園創•2021”這一主題,以“第十一屆江蘇省園藝博覽會”的驛站為設計題材,面向社會開展了方案設計征集競賽活動。目前,去年完成的獻血設施方案和地鐵站點出入口設計方案正在緊鑼密鼓地組織實施,不久將出現在城市公共空間中為南京市民服務。第十一屆江蘇省園藝博覽會花園驛站設計方案征集大賽也已完成評選工作,下一步將舉行頒獎典禮與獲獎作品的展覽工作。

系列活動的開展,取得以下成效:一是提升市民幸福指數。通過選擇與市民生活息息相關的公共空間與公共設施,進行方案設計征集并建設實施,提升城市空間品質,從而增強市民的幸福感、獲得感,讓人民群眾的生活更方便、更舒心、更美好;二是倡導社會廣泛參與。通過方案征集活動的形式,調動社會各界廣泛參與,提高各方面的積極性、主動性與創造性,集聚促進城市發展的正能量,增強市民對城市發展的知情權、參與權、監督權;三是促進設計水平提高。通過每年開展城市公共空間的系列方案征集活動,激勵設計人員打造更多受市民喜愛的精品城市地段,宜人的空間環境,從而進一步提升南京城市規劃設計水平。

今后我們將繼續選擇關于城市公共空間的設計主題,開展系列方案征集活動。力求打造出一個個“以人為本、特色鮮明、開放多元”的城市空間,用微空間塑造城市大形象,提升城市空間品質,提升市民幸福指數。

謝謝大家!

主持人:感謝劉局長的介紹。

接著,請市交通運輸局副巡視員孫軍通報南京交通建設取得的主要成就。

孫軍:首先請大家觀看一段交通發展的視頻。

(播放視頻)

孫軍:各位記者朋友,大家好。新中國成立以來,南京交通運輸面貌發生了翻天覆地的變化,交通基礎設施承載能力快速增長,交通運輸服務水平大幅提升,有力支撐了全省經濟社會率先發展。

新中國成立之初,南京交通基礎設施比較薄弱,是影響全市投資環境、制約經濟社會發展的“瓶頸”之一。為了盡快緩解交通基礎設施不足形成的“瓶頸”制約,國務院作出了加快交通發展的重大決策部署,建成以南京長江大橋為核心的事關全局的交通重點工程,疏通和接通了一批國省道干線公路“卡脖子”路、“斷頭”路,掀起了新中國成立以來江蘇交通建設的第一個高潮。90年代起,南京交通運輸事業進入跨越發展時期,交通基礎設施建設大規模推進,南京祿口國際機場正式通航,公路建設實現了跨越式發展,實施了南京祿口機場高速公路、南京長江第二大橋等重點工程。進入21世紀,南京交通運輸系統貫徹落實科學發展觀,服務全省“兩個率先”,積極探索構建綜合交通運輸體系,交通運輸事業進入各種運輸方式統籌協調發展的新階段,建成南京南站、南京港龍潭港區等重大交通樞紐,完成京滬高鐵、南京長江第三大橋、繞越高速、寧杭高速等重大項目。

黨的十八大以來,南京交通運輸系統一直堅持穩中求進工作總基調,堅持貫徹落實新發展理念,服務長江經濟帶發展等國家和省一系列重大戰略實施,深化交通運輸供給側結構性改革,加快構建現代綜合交通運輸體系。

一是干線鐵路建設取得重大突破。寧杭高鐵、寧安城際相繼開通,寧啟鐵路復線電氣化改造完成,開工建設南沿江鐵路,配合鐵路總公司、省鐵路辦加快推進北沿江、寧淮、寧揚寧馬、寧蕪鐵路擴能改造等鐵路項目前期工作。鐵路運營里程翻一番,由“十一五”末229公里增長至476公里。“米”字形高速鐵路網不斷完善,銜接6個方向,直通省內8個設區市,通達國內24個省會城市,滬寧杭合形成“一小時高鐵交通圈”。

二是城市軌道跨越發展。地鐵3號線、10號線實現過江連通,地鐵4號線、機場線、寧天線、寧高二期、寧和線、寧溧線建成通車,截止到2018年底,城市軌道交通運營里程395公里(含有軌電車),位居全國軌道交通城市運營里程第四。

三是過江通道建設取得新突破。南京長江第四大橋、南京地鐵10號線過江通道、南京揚子江隧道、南京地鐵3號線過江通道相繼建成通車,目前,過江通道建成9處(共11條,包含長江大橋公鐵兩用、大勝關橋鐵路軌道兩用)、開工建設南京長江五橋以及和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。

四是高快一體化道路網不斷完善。新增高速公路里程133公里,基本形成“兩環兩橫八射”總體格局,總里程613.8公里,面積密度9.3公里/百平方公里,位居全省第一、全國副省級城市前列。建成寧高新通道、104國道江南段、127省道寧滁快速通道、353省道揚滁公路等干線公路,普通國省道總里程1088公里,實現“干線公路連街鎮”目標,面積密度位居全省第一。城市道路網絡不斷完善,“井字型加外環”為主的城市快速路網體系不斷優化。高質量推進“四好農村路”建設,江寧區成功創建國家級、省級“四好農村路”示范縣(區),浦口區、棲霞區成功創建省級“四好農村路”示范縣(區),“四好農村路”實現所有行政村、涉農社區及美麗鄉村全覆蓋。

五是等級航道網建設加快推進,2018年4月,長江南京-12.5米深水航道二期工程通過交工驗收,滿足5萬噸級集裝箱船滿載雙向通航要求。截至2017年底,干線航道達標里程達257公里,航標完好率達到99%以上,航道通航保證率達到90%以上,船閘通航保證率達到95%以上。

謝謝大家!

主持人:感謝孫副巡視員的介紹。

最后,請市城管局副局長靳楠通報南京市城市照明的演變、城市光環境的快速提升等相關情況。

靳楠:各位記者朋友,大家下午好。光耀七十載,南京城市照明發生著蒙太奇般的變化,特別經過近幾年的快速發展,南京的夜景猶如畫卷般展現在市民面前。回顧歷程,大致分成四個階段。

一、功能照明逐步發展,景觀照明星星點點(1980年之前)

新中國成立后,全市的主要干道基本設置了道路功能照明,光源是白熾燈。60年代逐步更換成高壓汞燈,線路基本與電力、電車線同桿架空架設,燈具也主要是一個燈泡加個搪瓷罩。70年代,高壓鈉燈在主要干道上逐步替代高壓汞燈。景觀照明僅在鼓樓、夫子廟等區域有少量的水泥桿加特制鐵藝燈架及大華電影院等幾棟建筑用白熾燈勾兩條邊,照明只是朦朧中給予回家的市民一點安全的守護。

二、功能照明形成保障,景觀照明起步(1980—1999年)

80、90年代,功能照明作為城市的基礎設施得到了重視和保障,單獨敷設線路及立桿照明逐步普及,功能照明標準開始建立,高桿照明在城市廣場推廣應用。得益于建設與維護的專業運營,市區路燈亮燈率已保持在97%以上。

景觀照明逐漸起步,1989年,南京長江大橋與夫子廟夜景照明項目兩個最具南京特色的城市名片在夜間換上了靚麗新裝。1991年,湖南路燈光夜市開業,央視《焦點訪談》兩次專題報道。1995年,新街口、鼓樓、湖南路等處結合戶外廣告與店招實施了部分景觀照明,新百、中興銀行、閱江樓等部分建筑及中山路、中山北路等路段的部分行道樹進行了景觀照明。

三、功能照明優化,景觀照明普及(2000—2010年)

時光荏苒,隨著城市居民生活水平的提高,功能照明進入了“有路必有燈和追求照明質量”的時期,功能照明快速優化發展,綠色照明提上日程。

景觀照明上,2002年制定了《南京市夜景燈光規劃建設綱要(2002—2008)》。2005年編制完成了《南京市城市照明專項規劃》。到2007年,南京市共完成樓宇亮化1300多幢,公共亮化近70多處,初步形成了一個以高層樓宇亮化為主體,以環境亮化為烘托的城市夜景形象。

四、功能照明實現綠色節能,景觀照明蓬勃發展(2010年至今)

從2010年開始,LED光源嶄露頭角,發光效率更高,配光類型更合理,燈具質量飛速發展,特別是燈具的多樣性、多色彩性和可控性讓我們的道路照度、均勻度更高,可視照明條件更優越,讓我們的景觀照明更加絢麗、藝術打造更有底蘊,細節展示更加精致,圖像展示充分飽滿。

2014年,我市圍繞南京“山水城林”的人文和自然景觀,打造了明城墻、科舉博物館等一系列具有南京特色的景觀照明項目,既體現歷史古城的文化特色,又對接城市建設的快速發展,城市照明設施成倍增長,城市整體景觀照明水平有了顯著的提高。

2016年,我市制定了《主城區夜景照明提升三年計劃》,結合南京城市特質,圍繞長江、秦淮河、玄武湖、明城墻、道路系統等,提出建立“一江一河一湖兩環多節點”的城市夜景照明構想,實行景觀照明“三步走”戰略。

當年賽虹橋立交、雙橋門立交、緯七路高架沿線,南京南站、玄武湖、九華山、鼓樓廣場、明城墻等南京代表性的特色風貌區域,通過夜景照明的實施,打造成了南京首批“夜景名片”,起到良好的城市形象展示作用。

2017年,對龍蟠路、虎踞路、江東路、秦淮河、河西濱江示范段、新莊立交、中央門立交通過系統的燈光布局設計,總體形成“三軸兩帶三節點”的夜景格局。南京站、南京南站相繼完成夜景照明提升,進一步提升城市形象,推廣南京文化。作為華東第二大機場、江蘇和南京的第一大門戶,祿口機場也因為亮化提升從而驚艷亮相。南京的三大門戶窗口將成為“統一于溫馨靈動、博愛迎賓寓意”的華彩“明珠”。

2018年,改革開放四十周年,追逐光影的人們,繼續在南京這片熱土上奔跑。外秦淮河全線亮化提檔升級,夜泊秦淮,水光瀲滟,仿佛置身于畫中。太平南路、中央路、長江路、中山東路等一批道路隨著立面整治同步打造夜景照明,基本形成南京夜景整體網絡,完成三年目標。

2019年,南京長江大橋全線亮燈,行走在大橋之上,闊別兩年已久的玉蘭燈再次點亮,橋頭堡、工農兵雕像、工字堡和整座橋體熠熠生輝,點亮的不僅是過往的情懷,也是新夢想。中華門光影秀打造一場全面展現城市文化的、光影交織的立體視覺盛宴,在城墻的平臺上利用人造載體實施裸眼3D投影,重現毀于戰火中的城樓形象,傳承城市記憶。

五、城市智慧照明與城市光環境的整體打造

目前,新一輪《南京市城市照明專項規劃》與整體規劃同步修編完成,按照高水平規劃設計核心片區的夜景照明目標,將對鼓樓、新街口兩大重要政治與商務核心區景觀照明進行重點打造。

同時,控制可靠、數據準確、信息及時和系統安全的城市照明節能監管信息化平臺及景觀照明控制平臺也在建設之中,我局將不斷提高城市照明智能化控制水平和覆蓋范圍,增強城市智慧照明在城市建設、拉動夜經濟中的地位作用,將功能照明與建筑景觀照明融為一體,實行整體設計、統籌建設、統一管理,努力形成城市亮化與美化同步發展,城市整體光環境的打造將讓南京的夜晚更加璀璨奪目。

我就介紹這么多,謝謝大家!

主持人:感謝靳副局長的介紹。

下面開始提問,提問前請說明自己所供職的媒體單位。

南京日報記者何鋼:我是南京日報記者,新中國成立70周年以來,南京這座城市發生天翻地覆的變化,我們在城市建設發展中有哪些經驗和規律可循?能否總結一下?

陸一:謝謝這位媒體朋友。南京的城市建設從新中國成立以來,特別是改革開放以來確實取得了非常顯著的成效,整個城市面貌發生了巨大的變化。這些成績的取得可總結為以下幾個方面:

第一,堅持理念引領。南京在多年的發展過程中,一直很重視在戰略層面的研究和把握,在不同的發展階段會不斷研究國內國際的先進做法來確定符合南京特點的發展理念。特別是在黨的十八大以后,按照五大發展理念——創新、協調、綠色、開放、共享,來統籌南京的城市建設,找準城市建設發展方向。

第二,堅持民生優先。城市建設最根本的目標是服務于城市經濟的發展、服務于百姓生活的改善,這是我們的終極追求。所以市委市政府非常重視民生工作,以群眾最關心的問題為導向,抓重點、補短板、惠民生。每年年初市委市政府都會對外公布一批為民辦實事的項目,已經堅持了快20年,體現了市委市政府堅持民生導向、民生優先,促進了廣大百姓幸福感、獲得感的提升。

第三,堅持規劃優先。南京在發展過程中非常重視規劃,通過幾輪的規劃、編制、修編,產生了兩大作用:一是把發展理念真正轉化為實際,二是對具體年度的建設工作起到了引領作用,也保證了建設質量。

第四,堅持改革創新。這么多年的城市建設發展,一直伴隨著體制機制的不斷革新和突破,這種革新和突破打破了很多的發展“瓶頸”,為城市建設發展注入了強大的內生動力,事實上也極大促進了城市建設速度的提升和質量的提升。改革創新既是南京這座城市勇立潮頭、開拓進取精神的體現,也是改革開放時代背景下攻堅克難的有力武器。

第五,堅持精細精致。細節決定成敗,現在發展方式已經由高速發展轉向高質量發展,所以在城市建設管理中也要不斷堅持精細化,無論是工程建設還是城市管理,都要下足“繡花的功夫”,打造精品工程,才能提升城市品質。

謝謝。

東方衛報記者臧首成:我是東方衛報記者,南京目前有多條國家通道在建,目前在長三角一體化、南京都市圈一體化發展中,如何加快規劃建設才能不斷提高輻射帶動能力、強化南京省會城市功能和中心城市的功能呢?

市交通運輸局綜合規劃處處長薛海:在南京過江通道建設、長江經濟帶等國家戰略的制定下,省委省政府對過江通道的建設、對提高南京的城市功能和中心城市功能提出了更高的要求,也為整個南京交通基礎設施建設帶來重大的機遇。

目前整個過江通道的建設規劃為南京的過江發展和擁江發展提供了很大的便利性。根據預測,已經建成的11條過江通道還不能滿足江北新區成立以后的交通需求。2018年過江通道的日均交通流量已經達到了37萬車次,目前還在以11%的速度遞增,所以南京在加快推進過江通道的建設。2019年南京有5條主江的過江通道正在推進。

同時,一些規劃的過江通道在同步開展前期研究,并實時推進工程的建設。28個過江通道全部規劃完成以后,南京98公里長江岸線上每隔4公里左右就會有一條過江通道,這些過江通道的方式涵蓋干線鐵路、城際鐵路、軌道交通、高速公路以及城市道路,過江的方式更加豐富。

金陵晚報記者錢建芬:我是金陵晚報記者,南京有了新的城市照明規劃,能否描述一下未來南京的夜景是什么樣的?

靳楠:南京完成了新一輪城市照明規劃的編制工作。關于這一輪編制工作,首先從理念上有一個根本性的改變。在目前高質量發展的前提下,照明規劃的編制要符合高質量發展的目標。

在這次編制過程中,我們專門召開了峰會,邀請了全國各地景觀亮化專業方面的高端人才、大咖教授甚至院士共同給南京的景觀亮化建設問診把脈,通過峰會,對南京的景觀亮化前期建設作出了中肯的評價,讓我們對南京這么多年建設中的得與失有了比較清晰的認識。在整體的規劃編制過程中,這些專家為我們提供了專業知識,使得規劃編制在理念方面得以深化。從以往一味追求亮度向追求明暗得當、色彩適宜、高質量照明轉變。在整個規劃中,也突出了以南京濱江兩岸的公共空間來打造夜景,并進一步以明城墻為載體,打造城市歷史夜景的環線。同時,重點塑造新街口、江北等核心區域的夜景,更加注重夜間的管理保護。

此外,這個規劃會更加注重綠色照明、注重節能。在新一輪的夜景打造中,我們更加注重整體的設計,而不是對單獨項目過度投入。現在更加提倡和建筑相結合,同步考慮南京的景觀亮化,實現景觀亮化營造的同時也實現節能,實現綠色發展的要求。謝謝。

信息來源:南京建材網
 
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